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提及雷克萨斯这个品牌，让东谈主印象最真切的莫过于夙昔挑战奔突S的首款作品LS400，还有挑战良马3系的初代IS200。要打进欧洲阛阓，不光是操控实力要跟上，车型尺寸和结构也要相应一样，是以初代IS200除了轿车版块CYL688.VIP，还有IS200 SportCross旅行版，而日本原土就叫Altezza GITA。 而今天先容的案例荟萃了IS和LS，是选用4.3升V8发动机的IS旅行车，这样的搭配是不是让东谈主联念念起奥迪RS？雷克萨斯夙昔齐没敢作念的事情，真的被认为新西兰车主作念成了。 车主是改装店主持东谈主，并且还身兼漂移车手、D1NZ的首席裁判和期间司理等责任，深受日本漂移文化影响，是以选用了这辆独有的Altezza GITA行为日常用车，普通2.0机器也曾兴奋不了他对能源的需求，天然这车也有移植2JZ的案例，但毕竟2JZ对车头分量包袱太大，于是念念到了LS430的3UZ-FE发动机。 伸开剩余71%为了将发动机装置位后移50mmCYL688.VIP，达到更好的均衡，需要对车架和发动机支架进行加工惩办，并替换了1UZ的油底壳。 排气重新定制了4-2-1的歧管，彩娱乐合作加盟飞机号@yy12395还有2.75英寸排气管，传动匹配了R150/R154混搭的手动挡变速箱和CNC定制的轻质料飞轮，后轴选用JZX100的8英寸差速器。完成后的机舱布局十分整洁，位置至极紧凑，就像是原厂出品。 部分升级还包括CUSCO的顶吧，还有加大的水箱。 由于在电动车领域未能取得预期成绩，再加上成本不断上升、新兴汽车品牌崛起，大众在 2023 财年度的目标不仅无法达成，甚至面临衰退；在这样的情况下，大众高层计划推出一系列的成本节制措施，不排除关闭德国境内的工厂。 底盘升级了CUSCO的强化摆臂和撑杆，吊挂选用Koni绞牙避震搭配前14K后10K弹簧；轮毂选用18×9J的CST Hypers轮毂，搭配235/40R18的普利司通RE003轮胎。 刹车方面选用Brembo代工的前6后4保时捷拆车卡钳，搭配前360后355mm刹车盘。 内饰方面原汁原味，基本莫得改装陈迹，我念念这是部分移植玩家所侍从的，低调且完满的大马力改装车。 固然是20多年前的老车，但于今翻出来改装依旧乐趣充足，如若履历过燃油车的黄金年代，深信看到这样一辆V8自吸的旅行车，齐必定会心动吧！ 发布于：广东省 |
