大皖新闻讯 合肥西站建成后，将成为长三角地区的迫切交通关节，合肥市将酿成北向、南向和东北向的高铁通说念网，合肥市民前去京津翼、珠三角、山东半岛等经济圈将愈加方便。这座限制仅次于合肥南站的合肥关节第二大客站，修复证明何如？12月30日，大皖新闻记者来到合肥西站施工现场进行了旁观。按主义，沿途站房工程将于2025年底完成修复CYL699.VIP，闲散绽开要求。
合肥西站西侧站房施工航拍图
来岁底完成统统这个词站房工程修复
30日下昼，记者来到位于清溪路和潜山路交口西南角的合肥西站施工现场，只见塔吊林立，机器轰鸣，运载车辆束缚穿梭，一片繁荣兴旺的竭力于好意思瞻念。领受大跨度钢结构建筑的合肥西站西侧站房照旧封顶，以挑檐造型酿成进口空间，流动的水平线条与干净利落的竖向线条长短分明，展现出“科技方舟”的宏伟阵容。配套路网和东侧站房正在加紧修复。
施工现场一片竭力于好意思瞻念
走进西侧站房的候车大厅，外不雅上照旧具备高铁站的花样，大厅内的安检口照旧修复成型，大地等里面膺惩正在病笃有序进行。据合安高铁股份有限公司房建追究东说念主李正先容，合肥西站站房面积约8万平方米，分东西侧两个站房分阶段修复，其中西侧站房东体结构和金属屋面施工照旧完成，正在开展外幕墙及里面膺惩装修工程；东侧站房桩基工程施工照旧完成，站房承台也照旧完成90%。“统统这个词站房工程主义于2025年2月完成承轨层施工，同庚4月完成高架层并转场施工，同庚底完成统统这个词站房工程修复，并闲散绽开要求。”
西侧站房里面正在进行装修阶段
在野心方面，合肥西站站房屋盖为典型的钢结构建筑，站房金属屋面领受铝镁锰合金直立锁边屋面系统。屋面中转折纳“中央采光天窗”野心，造型吸取“大湖水波”元素，领受LOW-E中空钢化夹胶超白玻璃，保险采光的同期杀青绿色节能后果。此外CYL699.VIP，站台雨棚确立大面积光伏电池，充分欺诈绿色动力。同期站房还应用了大数据物联网、东说念主脸识别考据等智能时间，为搭客提供最好的旅行体验。
站房施工包含5条既有线难度大
合肥西站地处合肥市蜀山区一环与二环之间，交通便利，但其迥殊的地舆位置也为施工修复带来很浩劫度。
李正先容，由于站房施工区域包含有5条既有澄澈，为了保证铁路普通运营，因此分东西两侧站房两个阶段施工。“合肥西站东侧站房被5条既有澄澈占用，有合福、合武等高铁澄澈需要改良，按照形势修复决策，要分步过渡施工，在既有澄澈施工风险大，施工时辰紧，同期拨线长、拨距大、施工难度大。”
李正告诉记者，合肥西站在站房修复中，屋盖领受超大面积钢桁架合座擢升，具有擢升结构重的特色，“钢桁架屋盖一期隐敝面积约31800平米，分量约3800吨，南北向最大跨度达74米。领受分折柳块楼面组装、合座擢升的施工决策，擢升行程为16.9米。”
此外，合肥西站抽象拓荒及东广场工程具有基坑深、风险大、工艺及相近环境遍及等修复特色。“工程东邻合肥地铁3号线，西邻铁路既有线，南侧高住户楼环绕，彩娱乐官网北侧麇集市政说念路，开挖最深处达35.5米。”李正说，施工历程中既需闲散铁路和地铁澄澈运营安全，还要保证工程自己的施工质料和安全，施工难度大。
合肥西站抽象拓荒及东广场工程是新合肥西站关节工程的迫切构成部分，现在已完成沿途地下主体结构施工，地上主体结构完成五层施工。工程抽象拓荒体总限制22.7万平方米，主邀功能为办公、旅社、交易、交通换乘等，含铁路售票厅客服用房。
12月18日至20日，第十六届无锡国际新能源展览会举行。在展览会期间，无锡市累计签约新能源项目66个，投资金额337.25亿元。本届展览会以“新质驱动 新能未来”为主题，举办展览、平行会议以及多场产业对接活动。其中，展览展示面积达到2万平方米，105家各领域代表企业参展。
四面进矗立体交通“零换乘”
合肥西站是京港高铁通说念上的主要客站，车站总限制为8台18线，站区总建筑面积34万平方米，其中站房建筑面积约8万平方米，集铁路客运、城市轨说念交通、公交、抽象物流、交易、旅社、办公等功能为一体，是新一代“城市客厅”。
合肥西站当作第四代铁路站房“站城和会”的典型代表，体现了合肥“大湖名城、立异高地”的城市精神。那么，何如进站搭车以及换乘呢？李正先容，合肥西站由站房、站场和东、西广场构成，具有“四个标的进站、东西广场通透、立体交通节点、站城深度和会的功能特色”。“野心有南、北落客平台，乘坐私家车或出租车的搭客在南、北落客平台下车后可奏凯干涉高架候车室；乘坐地铁的搭客可由东广步地下的地铁换乘厅上至东部‘城市客厅’，然后干涉高架候车室搭车；乘坐公交车的搭客下车后可由楼扶梯梗概天桥干涉高架候车室和进站厅。”
合肥西站还配套修复有出租车、公交、泊车场等圭臬，今后在这里，乘客可杀青地铁、高铁、公交、出租车、公路客运、社会车辆等多种交通器具“零换乘”。出站层在东西向设有面积近4万方的景不雅会散广场；长约300米、宽45米的城市通廊纠合统统这个词站房出站层，引诱东西广场，出站的搭客出站后经城市通廊，向南可干涉桥下公交车场，向北可采取出租车和私家车换乘，向东可经过“城市客厅”下至地铁换乘厅乘坐地铁。
打造合肥迫切的城市“会客厅”
合肥西站修复完成后，不仅会进一步完善片区出行配套功能，还将建成大型市民广场，为相近住户和乘客提供不雅光、文娱、失业及引导全球处所，打造合肥迫切的城市“会客厅”。
记者了解到，合肥西站西广场既是搭客集散换乘的迫切关节，劳动于社会车辆、网约车辆及非天真车辆，起到客流分流、改善交通出行要求的作用；地上部分则精巧野心为城市广场、公园和绿地，包含有篮球场、亲子乐土等，市民可前来健身引导、失业文娱。
东广场是合肥西站的迫切流派形象和城市客厅。在东广场鸿沟内，主义拟建轨说念交通10号线以及S1线，其中轨说念S1线位于拟建地铁10号线的上方。东广场的东南侧还紧邻既有运营的轨说念3号线。这就意味着，轨说念3号线、10号线、S1号线齐在此汇注，乘客在合肥西站乘坐地铁将相称方便。
合肥西站是是国度“八纵八横”高速铁路主通说念京港通说念的主要车站，为合肥铁路关节三大主客站之一，为合肥至安庆、合肥至新沂高铁的首先站，建成后可衔尾包括商合杭、合蚌、合福、合新、合安、沪汉蓉、沿江高铁等铁路。
合肥西站建成后，合肥市将酿成北向、南向和东北向的高铁通说念网，合肥市民前去京津翼、珠三角、山东半岛等经济圈将愈加方便，市内交通出行也将更快捷，将成为长三角地区迫切交通关节，填补合肥西片区大型铁路关节的空缺，关于完善擢升合肥铁路关节布局和合座才气，促进合肥齐市圈提质升级等具有迫切意念念。
大皖新闻记者 刘旸 殷志强 影相报说念
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