新浪科技讯 1月15日上昼音讯，近期彩娱乐，新浪科技赶赴洛杉矶，驾驶搭载了最新FSD V13.2.2版块的特斯拉Model S，开启了一段让东说念主有些EMO的智驾体验之旅，而在真的体验事后，通过将国内的小鹏汽车图灵AI智驾与特斯拉FSD进行对比，咱们发现，现阶段，中国与国外智驾头部梯队的竞争还是赢输难料，而特斯拉FSD也并莫得好多国内用户眼中设想的那么“神”。
率先要说的是，本次测试，新浪科技区分是在广州试驾了小鹏P7+所搭载的最新智驾系统小鹏AI天玑5.5.0，以及在好意思国洛杉矶试驾了特斯拉Model S所搭载的最新FSD V13.2.2。然而，由于两邦交规、路况等各方面有所区别，很难进行班师对比证明到底两边智驾孰优孰劣，更多是一种体验上的不同。
举例，好意思国举座的交通气象要远好于国内的北上广深等大城市，一方面，好意思国东说念主少车少、说念路至极规整，而中国有相较于好意思国愈加复杂的交通参与者，包括向上3亿的两轮电动车、摩托等、多样三轮车等，另一方面，国内有一些城市极其复杂，举例重庆这么的“迷宫”，其智驾的难度昭彰向上好意思国大部分地区，因此，咱们有了以下两种不同体验。
率先，是关于FSD在好意思国城区的体验。由于泛泛说念路车少东说念主少，FSD关于说念路可能出现的复杂情况较难管理。举例，在东说念主为制造的交通“拥挤”测试中，FSD 会因电动三轮车乱入说念路而老远就刹停，采纳欢然恭候，阑珊更生动的应付政策。而在国内北上广深等城市，访佛情况会导致寸步难行，还可能遭到路怒症司机的“致意”。
张开剩余64%再比如，到达盘算地后，FSD 会不按泊车位划线部分泊车，以致在不行泊车的地点斗胆泊车，如在看似是泊车位但内容上不是的地点泊车，以及没能识别出泊车场边际路沿，班师从台阶磕下去，这些活动在国内极易激励交通纠纷和车辆损害。
此前，在国外外交媒体上，曾有一些用户响应，FSD 在测试中出现了闯红灯的情况，包括在有红灯不准右转记号的地点班师右转，以及在左转信号灯为红灯时班师左转，彩娱乐这严重挟制了说念路交通安全。
相较于好意思国的路况，在国内，自动驾驶流程中的博弈昭彰更多。此前，新浪科技在广州试驾流程中体验小鹏图灵AI智驾展现了“车位到车位”的智驾武艺，一方面，是在靠近忐忑、顽恶车位的泊车武艺，包括“离车泊入”“智能出库”等功能不错快速罢了一键操作。
另一方面，在智驾驱动后，系统能够聚会常?导航信息，?动?感?成?位到?位的道路，在车位中即可拨杆激活功能，?键智驾抵达?的地?位。小鹏P7+这次还将端到端?模子能?应?于园区及里面路，让车辆“边?边看边想考”，避开更生动，驾驶更拟?。
此外，尽管在智驾流程中，小鹏AI天玑5.5.0系统靠近路上出现的其他司机的不轨范行车出现了一定的来不足管理的情况，但在泛泛的大部分场景下，这套系统能够也快速识别出证明车、清扫车、防撞车等稀薄车辆，发起更为主动的绕行。这少量亦然相较于FSD在好意思国泛泛行驶中较少出现的情况，因此，关于当今国内的交通气象来说，FSD究竟会若何应付，照实至极令东说念主风趣，而在复杂路况中若何尽量不违背国内交规完成智驾，关于特斯拉的FSD来说，会是又一个更大的挑战。
而关于国内说念路交通数据的锻真金不怕火，小鹏看成国内车企天然有一定的上风。此前，小鹏汽车自动驾驶产物高等总监袁婷婷表露，“?鹏端到端?模子锻真金不怕火量是国内唯?向上2000万clips的车企，2025年底将达到亿级clips边界。”这少量或者亦然特斯拉当今仍未将FSD引进的热切原因之一。
经过试驾，咱们觉得，特斯拉 FSD V13.2.2 版块天然在数据管理、驾驶活动优化以及功能集成等方面展现出了一些优点，但在复杂路况应付、效用交规、功能罢了以及特定场景安妥等方面仍存在昭彰的局限性。这也证明，自动驾驶时代仍处于发展阶段，特斯拉需要握续的改动和考证。而关于它现阶段的施展，若要在国内与中国智驾头部梯队来竞争昭着赢输难料，更不是一些用户口中的“神”或者“远超中国”这么的论断。（罗宁）
开始：新浪网
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