2024年底，我们58汽车陆续院发布了2024中国汽车保值率陆续报告彩娱乐专线，今天我们来看一看具体车型的保值率榜单，这期是传统的燃油车型（包含羼杂能源HEV），参考数据均为这些车型的三年保值率。

从车型保值率榜单来看，在传统燃油车限度，国外品牌的保值率仍然强大更高，尤其是中型车、中大型车限度率先上风昭彰。不外我们自主品牌在某些细分商场推崇要更好，具备一定的言语权。

车辆的保值率是从购买新车后，车辆剩余价值与购买时新车厂商衔尾价（MSRP）的比值，是算计一款车价值衰减快慢的贫穷主义。计较公式为：

车辆保值率=车辆剩余价值/厂商衔尾价（MSRP）　　

在实质的计较历程中，行业中大多机构均接收车辆的最终来往价钱行为车辆的剩余价值。而58汽车陆续院觉得，车辆的最终来往价钱不成等同于车辆剩余价值。而应该接收更接近车辆剩余价值的车辆残值来计较车辆的保值率。即：车辆残值是计较保值率最合理的圭表。比较二手车的最终来往价钱，车辆的残值不包含车商收车后的整备老本、仓储老本、物流老本、资金老本、车商利润等成分，是车辆剩余价值的最凯旋体现，亦然计较保值率上下更合理更信得过更客不雅的评价圭表。

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袖珍车

由于市面上现有的袖珍燃油轿车并不算多，是以能够合适数据样本量进行保值率测算的车型仅有5款，而且靠拢于3个品牌。其中MINI品牌的MINI JCW和MINI车型分获保值率第一和第三名，行为MINI品牌最为经典，受众也最等闲的居品，在耗尽者的高度招供以及品牌高含金量和合理商场打算战略等多重成分影响下，获得者这样的得益理所应当。而本田飞度的第二名也基本上是交流的决定成分，要是去除品牌定位的成分，飞度更是袖珍燃油轿车中最亲民也最保值的车型。另外，它的姊妹车型LIFE也充共享受到了飞度带来的素雅口碑，获得了第四名的得益。大师的POLO尽管亦然不异优秀的合伙小车，但由于自身订价和末端优惠较大的原因，在数据计较上并不占上风，但对于二手车来说，其实质的保值才气也很强。

紧凑型车

舞台的灯光熄灭，掌声渐渐消散，记忆中的旋律却依然回荡在无数人的心间。

紧凑型轿车的榜单争夺很犀利，飞奔A级AMG以及领克02 Hatchback两个（在各自限度）定位高性能的暴露小车比较荒谬，其受众群体属于小而精的界限，车也属于一车一价的现象，较高的保值率有一定的荒谬性。前两名高尔夫和想域则是合伙品牌中两个阅历和居品笼统实力皆相配强的选手，在耗尽者心中有着极高的声誉和招供进程，再加上可靠的居品性量，分列冠亚军理所应当。而我们愈加常见的卡罗拉、速腾、轩逸等车型尽管保值率排名并不高，但实质上的销量却是远超前边选手，以隐微差距分列榜单中部基本上是受新车衔尾价与末端成交价互异较大的影响，另外、大宗高里程网约车也对其举座保值率产生了一定的负面影响。

要是把国外品牌的紧凑型燃油轿车单列成榜，就会发现上述的趋势愈加昭彰。销量重大、但网约车占比较高的车型，保值率排名皆相对靠后。值得一提的是，销量皆不大（相对于其他车型而言）的两款飞奔车型，其保值率皆比较高，这足以体现飞奔品牌本人的价值光环。

自主品牌燃油轿车比较国外品牌在举座保值率上存在一定差距，不外各车型之间的判袂则要小好多。第二名和第八名之间的差距仅5.5%彩娱乐专线，聚合实质成交价来看，差距也就是小几千元。换句话说，买自主品牌的燃油紧凑型轿车，保值率成分不必行为优先斟酌成分。

中型车

燃油中型轿车的榜单当今仍被国外品牌所紧紧占据，一方面这是其中枢竞争力体现最为靠拢体现的细分商场，另一方面亦然因为我们自主品牌在燃油中型轿车上笼统竞争力不及所致。具体到车型层面，即就是算上入口的飞奔C级轿车，榜单上的十款车型总体保值率差距也仅有3.7%，而且豪华品牌和平常品牌车型之间再无昭彰差距，以至日系品牌也曾的断崖式率先到了2024年也不复存在，大师基本上站在了不异的水平线上，保值率也不再是买车是考量的贫穷主义。

中大型车

燃油中大型轿车全部被豪华品牌所把持，毕竟真的莫得平常品牌坐褥这样大的燃油轿车，值得忻悦的是红旗H9成了这个细分商场中独一的国货之光，不外其保值率和头部车型还有昭彰差距，尚有重大的朝上空间。另外，“56E”+雷克萨斯ES基本上组成了榜单的第一梯队，是该限度的完全主流选拔，只不外雷克萨斯ES车型跟着近期的价钱战略篡改，失去了冠军位置。

大型车

燃油大型车的保值率主要和品牌含金量挂钩，超豪华品牌无疑是遥遥率先的存在，而到了第五名的飞奔S级上，其保值率还是和前边的中大型轿车收支无几，品牌价值的光环纪念到相对感性的阶段。

袖珍SUV

大致起亚奕跑夺得冠军有些不测，但实质上它更为求实的MSRP订价（或者说官方衔尾价）让它占了很大的数据计较上风，毕竟从销量来看，榜单后头好多车型皆比它大得多（其实柯米克也受了这个成分的影响）。而纵不雅整张榜单来看，彩娱乐官网占据上半部的中国品牌袖珍SUV其实更受爱好，从居品笼统实力以及订价上皆更受耗尽者招供，而也曾怒斥风浪的日系“两田”则在竞争中败下阵来，居品实力上的差距越来越大，是以保值率下落也在所不免。

紧凑型SUV

紧凑型SUV榜单里，坦克300昭彰拉开了与其他车型的率先上风，行为一个万能的六边形战士，保质地高并不令东说念主之外。和前边大溃逃不同，日系“两田”在紧凑型SUV限度仍然是王者，还能守住我方的基本盘，不外也还是和后头的其他车型互异不大。多说一句，尽管奇骏、探岳等车型没上榜，但他们本人亦然优秀的居品，要是买这些车型的二手车的话，性价比其实更高。

不异，单独拆分国外品牌的榜单后可以发现，“两田”带着智跑组成了保值率的第一梯队，举座数值皆在50%以上，是以想买保值的车，基本上还得是这五款里选。第六名锐际之后的车型保值率皆不及50%，不外各自之间的互异相配小，买这些车的话，保值率的成分也就无用太纠结了，多去对比其他方面吧。

自主品牌的紧凑型SUV被长城和长安占据了半壁山河，况兼前者照旧全面率先，专注作念SUV的品牌的如实力轶群。而从榜单举座的数据来看，8个城市SUV各自之间的保值率差距也皆不大，每个车型皆是各自价位段的杰出人物，想买保值的车，照着榜单买，改日换车的时期能少耗费一些。

中型SUV

和紧凑型SUV榜单不同，燃油中型SUV真的全被国外品牌所抢占，而且第别称到第十名之间的保值率差距仅为9.2%，丰田是完全的王、本田在占据第二梯队的同期还按住了后头一系列德系豪华品。牧马东说念主的排名再次印证了硬派越野车仍然是高保值率的代名词。面临这个榜单，我们照旧不异的认识，新车照着榜单买，二手车买榜单上莫得的大品牌。

中大型SUV

燃油中大型SUV的排名更专门旨酷好，前边若何夸牧马东说念主，这里就若何夸大G和普拉多，而且他们的数据更恐怖，还谨记前边宾利飞驰的80.7%吗？在这俩车眼前也得坐小孩那桌。从后头第四名开动，清一色的承载式车身结构，缺了大梁，保值率至少跌两位数。不外话说回来，纵使是第十名的良马X5，其三年保值率也在50%以上，所有榜上的车型皆可以看作念是诸位雇主们的搭理居品了。

大型SUV

到了大型SUV限度，有大梁的车却没能挑起大梁，前两名皆被梅赛德斯夺走，毕竟品牌光环在这个细分商场的贫穷性照旧太大了，啥也莫得三叉星辉更能体推行力。不外让东说念主不测的是，良马X7的保值率没能卓越领航员和途乐，从品牌含金量的角度来说，良马X7应该领有更高的排名，但当今这个得益，更多的是输在了知名度和末端售价上了。

由于MPV车型总体数目并未几，按照尺寸辞别很难赋闲成榜，是以合在一齐亦然当今相对合理的办法。不外由于各车型之间的售价互异重大，还需要您聚合保值率和售价的成分笼统去看。具体到车型，丰田毫无疑问是最大赢家，前五名里狂占四席，是完全的搭理神器。后头的传祺M8经过多年尽力之后还是和别克GL8棋逢敌手，是妥妥的国货之光。本田两款车型令东说念主唏嘘，也曾涨价皆买不到的期间室迩人遐了，不外话说回来，对于奥德赛这个十年没大换代的宿将还能领有56%的的保值率，这本人亦然出奇可以的数据了，买它依然保值。

好了，以让就是对于燃油车各个细分商场保值率的解读。想买保值的车彩娱乐专线，超豪华品牌和带大梁的硬派越野车皆是好选拔，MPV举座也皆可以。其他车型就要字据榜单排名作念更多的笼统方案了。但照旧那句话，想省钱，新车照着榜单买，二手车照着榜单上莫得的大品牌买。

发布于：北京市

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