CYL699.VIP 本田、日产兼并，能否迎风翻盘？背后的真相是什么？

发布日期：2024-12-26 21:58 点击次数：167

作家：李云飞CYL699.VIP｜开头：原创

你莫得听错啊，寰宇第三大车企要来了，那即是本田和日产要兼并了。这一举措能否让日系汽车迎风翻盘？这关于咱们平庸东谈主来说又有哪些影响？其背后的真相又是什么呢？今天咱们就沿路来说个透。辩论要买车的一又友们一定要看完。

这的确是三十年河东，三十年河西啊！也曾引以为傲以“节油耐用”而著称的日系汽车，如今却在节节溃退啊！莫得办法，日本车企就猜测了“强强联手”，共同来抗拒市集下滑的压力。

这不，本田和日产就共同官宣，两边将共同出资修复一家控股公司，而本田和日产将成为这家控股公司的子公司，该公司辩论于2026年8月份庄重修复况兼同步上市。这也就意味着，新公司年销售额将会逾越30万亿日元，俨然成为了全球销售量第三大的巨型汽车公司。

不外对此网友却并不买单，说这哪是“强强联手”啊，这险些即是弱弱不绝啊！先不要粗野，到底是强是弱，对咱们平庸东谈主来说是利是弊，咱们少许少许来说。

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咱们先来说一说当下日系汽车发展受阻最终的根源是什么？

咱们先来看一组数据：2023年，日产汽车在中国的销售量同比下落了24.8%，本田汽车在中国的销售量同比下落了10.1%。左证日产汽车发布的财报数据透露，2024年上半财年，其贸易利润同比下落了90.2%，净利润同比下落了93.5%。

而左证本田汽车公布的2024财年第二财季的财务数据透露，其第二财季贸易利润为2579亿日元，同比下滑了15%。

通过这一组数据咱们就不出丑出，现时日系汽车非论是销量照旧利润皆在急剧下滑，也曾让好意思国皆发怵的日系汽车畴昔的风度不见了。

那么到底是什么原因导致日系汽车走到今天的这个遵守呢？

当先，那是因为日本车企在策略上的无理。

日系车走到今天很大一部分原因那是因为中国新动力汽车的崛起。于是，许多东谈主皆合计日本车企是因为押注氢动力汽车才导致了今天的惨况。

其实并否则，那是因为新动力汽车的至极则是智能化。不错说，汽车电动化仅仅汽车产业发展的一个里程碑，而汽车的智能化才是改日新动力汽车的终极发展阵势。现时汽车产业的电动化再加上智能化，让日本车企在策略上一启动就走错了想法。

其次，在战术上，亦然日本车企的保守魄力所致。

与其说日本车企不肯意脱离燃油车的赛谈，倒不如说他们不肯意撤废在这一限度当中的上风，更深信我方在燃油车市集当中还有改日。丰田章男就也曾屡次公开质疑纯电动车。不错说，这种保守的念念想也影响了日本车企在新动力汽车限度中的参加和发展。

这么就会导致，日系的新动力汽车在订价上莫得任何上风。因为他们要逃匿我方在燃油车上的订价区间，尽量不要影响到燃油车的销售量。还有即是因为日系的新动力车在衰败了国内产业链的支撑下，这么不仅会再次推高日系新动力车的售价，更让他们在车机的性能、语音截止才智、智能驾驶等方面皆是慢半拍。

不错说，日本车企在策略上的无理再加上我方在战术上的保守魄力这才让日系车留恋到今天的这个情景。

接下来咱们再来说一说，日本车企“强强联手”的信得过方针是什么？

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天然说现时日本车企皆纷繁加码在电动车市集上的布局，然而很显然这与我国依然打造起来的新动力汽车全产业链来说，照旧慢了一步。是以说，即使本田和日产兼并，这个寰宇第三大的汽车公司仍然靠近新动力时刻发展逐步、在新动力汽车市集上竞争无力的逆境！与其说是“强强联手”，倒不如说“抱团取暖”更为贴切一些。

这么看来，本田和日产的兼并，其最终的方针只怕照旧惊叹两边在燃油车市集上的地位更多一些。到时候全球的渠谈、市集、时刻和研发皆不错兼并通用，这么就不错省下一大笔钱，进一步地扩大两边在燃油车市集当中的占有率，进而在短时分之内，扭转两边事迹下滑的势态。

是以说，这种强强联手的方针即是心存不轨不在酒了。因为其敌手更多的是巨匠和丰田，篡夺他们的市集份额才是其兼并信得过的方针啊！

那么这关于咱们平庸东谈主来说亦然一件善事，最起码对想买燃油车的这一部分一又友来说，改日燃油车的价钱可能会更低。不错说，燃油车暴利的时期从这一天启动就依然画上句号了。

临了咱们再来说一说，日系汽车能否结束迎风翻盘？

不错说，现时非论你有何等可爱燃油车，燃油车的时期皆已历程去了。这也即是说，现时即使本田和日产兼并，踏实的也仅仅改日十年八年的市集份额。淌若日系汽车想要信得过的结束迎风翻盘，照旧必须要进入到新动力这个赛谈，这条路是绕不外去的。那么日本车企就要作念到两点。

当先，那即是日本车企要放下畴昔的高姿态，和中国车企强强协作，优化我方在新动力汽车限度当中的全产业链。唯有这么日本车企才会择善而从，结束居品革新，从而让我方在新动力汽车当中的性能、电板、智能等各方面皆走得更快。

其次，站好我方的位置。天然说，现时泰西皆在制裁中国的新动力汽车，日本政府和日本企业皆保抓着严慎的立场，然而这么并不大要讲明什么！

不错说，在全球汽车产业发展的大趋势下，日本政府和日本企业更要拿出我方刚烈的立场和立场。那即是唯有和中国强强联手，日本的汽车产业才有可能会再现光线。你说呢？

作家：李云飞，大型互联网公司创举东谈主、大型食物连锁企业CEO，从事互联网及实体连锁行业20年，曾被搜狐网、网易财经、腾讯、凤凰网、中讯网、百度等著明媒体平台接踵专题报谈，擅长财经学问分析，创业讨论！

发布于：广东省