撰文| 胥 植
剪辑| 王 潘
在电影《老炮儿》中，冯小刚扮演的六爷，曾在巷子年代有着至极高的“江湖地位”，但濒临期间的剧变，我方所熟谙的那一套江湖文化一经不再适用，他不解白为什么目下的年青东说念主不错“不讲法例”，不解白为什么我方垂青的说念义、礼节，在别东说念主眼中仅仅个老旧的见笑。
放在汽车规模，这亦然的确凿写真。作为第一代“保定车神”，魏建军已躬身造车三十余年。不错说，年过六十的魏建军是汽车行业完全的资深前辈，有很高的江湖地位，是李斌、何小鹏、雷军等东说念主眼中值得崇尚和学习的老老迈。
但这个车圈“老炮”，也常常因为一些公然与通盘这个词行业“唱反调”的言行，遭受了不少嘲讽与痛批。
客不雅来说，浸淫汽车产业多年的魏建军，对这个行业有着深厚的厚谊，他但愿行家齐能顺从以往那套游戏执法，共同将行业作念得更好。各式“怼东说念主”言论，其实亦然对长城汽车自身的一种反想和回归。
只不外他的想法并不被竞争敌手认同，尤其当新能源汽车行业一经进入加快洗牌期，莫得东说念主惬心踏褂讪实，恨不可一次性出完手上能出的通盘牌，只求多霸占一丝阛阓份额，毕竟能够赓续留在牌桌上比什么齐热切。
与此对应的，是长城在各维度竞争中齐启动持续过期于敌手。因此魏建军的“方枘圆凿”，一方面来自于敢说实话，不怕得罪东说念主的真本性；另一方面亦然面对长城在濒临全新竞争款式时难以快速回身的阵痛，所产生的心焦和心有不甘。
但魏建军不肯意认输，年过六十的他依然冲在第一线，并持续拥抱新期间的变化，但愿率领长城走向下一个光芒。
“老年愤青”魏建军
近几年的新能源车赛说念竞争尤为惨烈，在竞争者越来越多、家具同质化越来越严重的趋势下，降价成为了临了的兵器。以特斯拉与比亚迪为首，国内一众车企也马上跟上，纷纷寄出降价大杀器，其中亏本卖车者大有东说念主在。举例小米汽车，就曾被膺惩“卖一辆车亏5、6万，是恶劣的商东说念主实践”。
一直将“作念企业即是要赚取利润”奉为信条的魏建军，对此天然是忍无可忍，屡次在大众地方责难同业碎裂行业执法与表率，称车企价钱战的后遗症将达六七年，对中国汽车产业的发展“是废弃性的影响”。
为了霸占阛阓份额，以低于老本价出售汽车的行为，更让魏建军难以剖析，在他看来，表率和执法应该是汽车行业最关爱的事，“若是说高质地发展即是干死一个算一个，血淋淋的，那今天就不要谈了”。
同期魏建军也不可爱谈销量，称追求销量名次莫得价值，长城也不怕销量下滑，哪怕“跌出前十” 也要走正确的路，要健康发展、合规、有底线和历久想维。他也对汽车行业面前榜单轨制存疑，以为可能存在“水分”。事实上魏建军质疑的还有好多，比如同业“财务作秀”。
基于魏建军的想想，长城汽车成为了清苦的“异类”——坚执不打价钱战。收成于魏建军对丰田料理神色的极致师法，同期执续砍掉亏本的家具线，长城从2011年就一直是中国最赢利的自主车企品牌。
1月14日，长城汽车发布2024年年度功绩预报，预测2024年年度收尾包摄于母公司通盘者的净利润为124亿元到130亿元，同比增长76.60%到85.14%。这一成绩，让长城在一众车企中显得尤为凸起。
但需要指出的一丝是，新能源车阛阓与夙昔几十年的传统汽车行业比拟，一经发生了天下遥远的改动，关于不缺资金“输血”的新玩家来说，时刻才是最宝贵的老本，“先谈规模再谈盈利”一经成为共鸣，因此不管是早期的蔚小理照旧新崛起的小米，无不是在早期亏本严重，再渐渐通过规模化收尾老本摊薄，进而盈利。
其他包括网约车、分享单车、外卖等行业也雷同如斯，通过前期的“烧钱大战”霸占阛阓份额，挤走节拍过慢的小玩家，最终凭借无边的阛阓占有率，再行界说行业执法和订价权。
因此与其说魏建军吐槽的是敌手，倒不如说是在吐槽期间变化的“车速”太快。全新的玩法和竞争神色，让“复古”的魏建军有些跟不上。
在旧年，魏建军也对猛火烹油的电车阛阓泼了一盆冷水，直言“中国电动车没啥中枢手艺，全是泡沫”，指出中国独一产业链率先，而电机、电控、芯片等要津手艺仍严重依赖国外。
这无疑是他居安想危，对长城汽车乃至通盘这个词行业手艺问题的反想，其主见更多在于鼓动而非谴责。但客不雅来说，其言论有一定粗疏，天然中国汽车产业的确在电机、电控方面的要津芯片手艺和中枢部件较为依赖国外，但除了电板手艺外，中国车企在软件、算法方面均建立了上风和特色。同期产业链与手艺相得益彰，产业链之是以率先，也离不开手艺的高出和转换。
因此这也引来了车圈或媒体圈的繁多反驳与品评，其中飞象网独创东说念主项立刚更是径直回怼，“谴责中国电动车的中枢手艺，即是遮拦我方的窝囊，我方不行，也要把全行业拉上”。
这么的例子还有好多，比如在中国汽车出海高唱猛进之时，魏建军又“不对时宜”地示意中国汽车的外洋发扬只可打3分。原因是中国品牌溢价智商不行，在外洋阛阓的恶性竞争是中国阛阓内卷的延续，同期汽车质地也和跨国公司有差距，仅仅“有些东说念主不肯意正视这个问题”。
不错说，魏建军身上保留着老一辈激越者的各样典型思绪：凡事朝最坏的截至计议，严厉尖刻，品评远多于表扬饱读吹，同期又有些古板和刚愎。当这些特性撞上了期间变革的潮水，便栽种了魏建军“愤青”的发扬。
“少卖多赚”背后，增长难题待解
天然利润数据亮眼，却粉饰不了长城燃油车份额被多量霸占，而新能源转型又未能取得想象效力的窘境。这大致才是魏建军“上火”的根蒂原因：按法例服务的我方，比不外那些“不按套路出牌”的敌手。
事实上，长城汽车早在2015年就告示定增168亿元押注新能源汽车产业，是最早一批发现新能源后劲并惬心大手笔进入的企业。但计议不久后破灭，其原因可能来自于魏建军的扭捏不定，他曾对外喊出“长城汽车不作念新能源领军者，只作念奴婢者”的标语。
长城天然看到了新能源的大趋势，但照旧基于利润酌量，彩娱乐登陆网址入口官网不肯放弃燃油车的手艺集中和份额，相较于高度已然的比亚迪，长城在转型方面动作保守好多，这也让长城缓缓失去先机。
凭证一经公布的2024年销量，自主五大品牌中，比亚迪为427.21万辆，同比增幅41.26%，2024年销量指标完成率达到117.8%；长安汽车销量特出268万辆，指标完成率95.85%，其中新能源汽车销量超 73万辆，同比增长超50%；奇瑞汽车销量为260.39万辆，同比增长38.40%，逾额完成“销量增长率超行业10-20个百分点”的年度指标；祥瑞汽车销量为217.66万辆，同比增长32%，指标完成率108.8%。
相较之下，长城汽车2024年总销量123.33万辆，同比增幅为0.21%，指标完成率仅为64.91%。岂论是总销量，照旧增长幅度、KPI完成率，均不如上述几家同业。
五大品牌中，仅有坦克和WEY取得增长，其中承担新能源转型重担的WEY，天然同比大幅增长近32%，但全年总销量不及5.5万辆，只占长城总销量的4.5%不到。一代“国民神车”哈弗走高下坡路，长城皮卡同比下滑特出12%，而另一承担新能源转型任务的欧拉，全年累计销量6.33万台，同比下滑41.69%
目下看来，仅有坦克还在“信守”长城。但越野这个细分赛说念注定天花板不高，同期也濒临奇瑞捷途、比亚迪方程豹等有劲的竞品挑战，其压倒性的上风能否在将来一直存在，还不是定数。
需要指出的是，汽车的规模效应至极热切，长城在阛阓份额上的缩减，将来必将传导至老本端，其高毛利、少卖多赚的模式还能保执多久，雷同是个问题。
此外，在热切性越发突显的智驾方面，早在2011年便一经启动布局智驾规模的长城，仍莫得任何上风可言。
魏建军此前曾在采访中示意，长城汽车的智驾抽象水平即是行业第一，况兼十年前长城H8 智驾在国内评选就取得了第一。
这若干有些自说自话，现实情况是长城的智驾研发和买卖进展还算不上完全头部，在业界口碑和用户评价上，过期于在旧年倨傲发展智驾的比亚迪和祥瑞，也与早早专注自研智驾决策的小鹏等新势力有一定差距。
长城里面孵化的毫末智行尚未能收尾无图NOA，长城便采选投资元帅启行这一外部供应商，WEY的蓝山在广州车展上展示的全域NOA，恰是来自于元帅启行。同期长城一经详情了和华为的配合，据悉坦克700 Hi4-T将是首款搭载华为智驾的家具。“智驾行业第一”的长城汽车，却要在最高端的车型上使用华为智驾系统，颇有些耐东说念主寻味。
魏建军将长城智驾不被外界了解和招供的原因归结于营销不到位，而非手艺自身，他以为莫得灵验地将长城智驾的上风和特性传达给用户，导致外界对长城智驾的了解不够，以致存在诬蔑。
大致是关于长城营销的发火，此前一直将任正非算作念偶像的魏建军，决定学习雷军，从幕后走向台前。不管是时势所逼照旧主动为之，魏建军一悔改去的“冷傲古板”形象，启动用更积极的姿态与大众对话，拥抱流量。
老骥伏枥，壮心不已
旧年3月，魏建军注册了13年的微博号，第一次发声，示意“用户的声息遥远是咱们前进的能源”。尔后，一面对镜头就殷切，“以致手心会冒汗”的魏建军，积极进行智驾直播、拍摄短视频、摄取外界采访，还打造了个东说念主视频栏目《魏建军的周末》。
2025年1月初，魏建军入驻小红书，并分享了一些造摩托、智驾的心得教养，还积极为长城汽车冰雪知足周造势。“枭雄”标签已久了东说念主心的魏建军，与年青女性用户为主的小红书调性看起来有些反差，但这也反应了魏建军的决心——不放过任何一个可能改善用户对长城剖析的渠说念。
《长城是何如真金不怕火成的》一书中评价魏建军，“学什么齐爱走极点，不吝矫枉过正”。当年学习丰田模式是如斯，如今学习雷军建立个东说念主IP亦然如斯。
已过花甲之年的魏建军，企业的不少大小事宜仍要亲力亲为。
1月中旬的长城冰雪知足周，魏建军在长白山驾驶500 Hi4-Z，挑战告捷了此前未被任何车辆告捷登顶的高档雪说念——落差至极于60层楼高的白虎坡。
月初，魏建军在北京参加了首批长城灵魂S2000摩托的车主托福庆典。售价特出20万元的重机摩托，配额288台上市即售罄，很猛进程也来自于魏建军本东说念主的影响力，毕竟骑了40年的摩托，魏建军本即是实事求是的发热友。包括灵魂S2000托福时刻之是以持续蔓延，亦然因为“魏总的条目太高”。
最近，长城汽车新设“长城品牌超豪车BG”，据悉或将定名为“自信汽车”。值得可贵的是，这个品牌的董事长亦然由魏建军挂帅，这是长城首个糟塌里面任命传统，成立董事长职位的里面组织。有知情东说念主士表露，魏建军将躬行参与车型界说和工程开荒，在某些细节的对标与攻关经过中也有较高的参与度。
据了解，新品牌定位要高于坦克和WEY，将主打混动等新能源家具，涵盖超跑、轿车等车型，并计议搭载长城自研的4.0T V8发动机。凭证国内遍及剖析，超豪华汽车一般指劳斯莱斯、宾利、法拉利、迈巴赫等品牌，其家具频繁起售价在百万元区间，目下国内量产汽车家具仅有仰望U8、尊界S800、蔚来ET9等少许数家具不错称之为“超豪华”。
此外，官方还在今天发布了全新的“公测前瞻”，介绍了NPC剧情的设计。据悉，游戏中从街边的行人、山里的樵夫，到捣药的和尚、抓人的捕快，都有更鲜活的性格，更符合人设的行为。
天然因为“出格”言论遭受了诸多非议，但魏建军不肯意认输，他惬心稳健潮水，也惬心与我方息争。一如当年二十多岁的我方能率领一个濒临收歇的汽车改装车，一说念成为中国自主品牌的领军者一样，即使已不再年青，魏建军也校服我方能够带长城冲破窘境，再上一个台阶。
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