往往被航空历史学家面孔为第一架当代化民航机的容克斯（Junkers F-13）F13，为金属顽固式客舱的商用飞机竖立了前例。这款适用于多个用途的F13因其期间朝上的可靠性而闻明，可配备轮式、浮筒式和滑雪式起落架，并在各人范畴内广受宽待。

1910年，雨果·容克斯讲明初度肯求了一个私有飞机猜度打算的专利，这种飞机今天不错被称为“飞翼”。这种猜度打算的机翼接受全金属结构，尽管这一宗旨并未付诸执行，容克斯自后在多个军事面孔中使用了金属材料。

特地是，他使用了带有波纹铝皮的悬臂式机翼，这些机翼径直谋划到机身底部，无需守旧柱。这种猜度打算在那时具有始创性意旨。当第一次宇宙大战接近尾声时，容克斯引导其猜度打算团队招引一款具有雷同结构的民航机原型机。

容克斯J13是一架单发下单翼飞机，配备顽固的客舱，可容纳四名乘客，而两名机构成员则在绽放驾驶舱内。J13于1919年6月25日初度试飞，这亦然各人第一架特意猜度打算的金属民航机。飞机配备了梅赛德斯D.IIIa直列式发动机，并在兼并天完成了搭载六名乘客的首飞测试，同期佩戴了三小时遨游所需的燃料和等同于行李分量的配重。

德国汉莎航空（Luft Hansa）成立于1926年，好多早期使用的F13飞机是闲适克斯航空（Junkers-Luftverkehr）购买的。这家航空公司是容克斯飞机制造商我方的航空公司，自后被改选为国度航空运输公司。

容克斯公司立即运转量产这款被定名为F13的飞机，并提供了多种发动机类型供聘任。F13的销量彰着受益于容克斯公司将其大部分飞机用于自己航空公司容克斯航空的机队。到1926年1月与Aero Lloyd合并为德国汉莎航空（Deutsche Luft Hansa）时，容克斯航空已购买了60架F13飞机。

这架F13的垂直尾翼比后期飞机的尾翼更高。另请防备舱门的私有体式。

容克斯的坐褥在1921/22年间罢手，那时第一次宇宙大战的奏凯国试图阐发友军裁军委员会的决定，在德国为止飞机坐褥。为了回避这一为止，坐褥被更动到那时不在德国境内的但泽。尽管F13的可靠性和操作性能仍是获得考证，容克斯公司照旧荧惑欧洲航空公司使用这种飞机，确凿以廉价出售飞机，因为它们但愿加入该地区最大的航空集团。

到1925年，来自16个欧洲国度的航空公司长入构成了欧洲航空定约，这些航空公司齐装备了F13飞机。可是，容克斯并未舒服于在欧洲的主导地位，运转在中东开辟航路，那时容克斯航空公司在波斯运转运营。公司还左右德国在南好意思的既有意益，凭借F13的优胜性，匡助建立了该大陆上的几家大型航空公司。除了使F13在欧洲运营商中如斯受宽待的特色外，南好意思的运营商也玩赏它容易改装成水上飞机。由于大面积的水域更容易被找到并行动起降时势，比较之下，平坦、莫得拒绝的地皮在巴西等国度的陡立和清贫之地较难找到。

除了轮子或浮筒，F13雷同不祥在滑雪板上奏凯遨游，这使得加拿大运营商也对其产生兴致，尤其是在执行偏远地区复杂遨游任务时，飞机的可靠性和耐用性成为过错。加拿大的水域秘密无为，浮筒成为必备条件，彩娱乐app而在严寒的冬季，滑雪板和轮子的替代决议也使得遨游员不错接续在雪地和冰面上遨游。

在坐褥经由中，基础型号的F13资格了屡次改造，最终在12年的时辰里共托付了345架飞机。拉尔森公司（Larsen）为北好意思市集制造F13的讨论未能见效，尽管坐褥的8架容克斯-拉尔森JL-6大部分用于好意思国航空邮件航路，至少一架被送往哥伦比亚。

F13的机身猜度打算变化不大，但最显耀的变化是尾翼，由正本的历害的、细长的三角形，变为更深、更传统的竖立。飞机见效地适配了多种不同类型的发动机，包括来自英国、德国、法国和好意思国制造商的星形和直列发动机。宇宙上终末一架买卖F13飞机于1951年在巴西停产。

一些F13飞机曾被用作军用运输机，部分被改装为投弹机，并配备刺眼兵器。德国空军曾使用几架F13行动无线电导航磨砺机，而南好意思的舟师则无为地在地区冲破中使用F13。

在买卖航空初期，宇宙好多场合适用的机场阵势较为保重或根底不存在。可是，湖泊、河流甚而大海经常终点丰富，因此水上飞机和遨游船的管事在好多场合是司空见惯的。航空公司尤其对F13不祥松驰改装成水上飞机感到印象长远，尽管这会带来更高的阻力和分量，从而影响其操作性能。除了显耀添加浮筒，F13的基本猜度打算确凿不作念调动。可是，浮筒可能会对操控标的产生不良影响，因此一些F13水上飞机配备了更高的标的舵，该标的舵位于机身下方。

匈牙利的航空公司Aero Express运营了多架F13水上飞机，其中包括H-MACA、’MACC’、MACE和H-MACF，以及’MACB’。其基地位于布达佩斯的多瑙河上的水上飞机基地。

时期性格

• 机身：矩形断面，全金属框架，波纹铝蒙皮。

• 机翼：自捏式厚机翼，由无梁框架和波纹铝蒙皮构成。

• 能源：可搭载多种发动机（如BMW、容克、解放L-12等）。

• 起落架：双轮固定式，或换装浮筒/滑橇。

• 性能参数：

• 翼展：14.47米

• 长度：9.60米

• 高度：4.10米

• 翼面积：34.50普通米

• 空重：950千克

• 最大升空分量：1650千克

• 最大速率：170公里/小时

• 航程：1400公里

• 实用升限：4000米

• 乘员：2名机组 + 4名乘客

F.13 型飞机，附庸于瑞士航空公司“Ad Astra Aero”。

遨游中的容克 F-13。

装备浮筒的容克 F-13 遨游中。

装备浮筒的容克 F-13。

装备浮筒的容克 F-13。

容克 F-13 进军着陆后的相片。

“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机“莫斯苏维埃”号，在克拉斯诺亚尔斯克–图鲁汉斯克–克拉斯诺亚尔斯克航路上运行，时辰为1926年3月。

装备浮筒的“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机“莫斯苏维埃”号，在伊尔库茨克–雅库茨克航路上运行，于1926年夏令靠岸在勒拿河上。

“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机。

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“Dobrolet”公司的容克 F-13 飞机。

属于宣传中队的容克 F-13 飞机。

OSOAVIAKHIM 宣传用容克 F-13 飞机，停靠于沙尔塔什湖，拍摄时辰为1930年

一架曾在苏联执戟的容克 F-13 飞机。

装备滑雪起落架的“Dobrolet”公司的容克 F-13。

附庸于苏联民航（GVF）的容克 F-13。

附庸于赤军航空队（RKKA）的容克 F-13，在进军着陆后的情景。

容克 F-13 飞机的驾驶舱。

容克 F-13 飞机的乘客客舱。