“三十年河东，三十年河西”。
用这句中国成语来形容韩国能源电板产业十分妥帖。仅仅尚有差池的是，从“河东”走到“河西”，韩国能源电板企业们并非用了三十年，而是只用了十年的时候。
频年来，多项数据从不同维度表暴露韩国能源电板产业“睹始知终”的过失。
就刚刚畴昔的2024年来看。韩国商场调研机构SNE Research发布的一份打听后果夸耀，2024年第三季度，韩国三大能源电板制造商群众市占率环比下跌2.7个百分点，为23.4%。
据报说念，打听夸耀，群众千般电动汽车电板装机总量为258.5吉瓦时。以销售额为准，韩国三大能源电板制造商占23.4%，其中LG新能源市占率为14.1%，固然环比下跌0.6个百分点，但仍居群众第二； SDI以5.7%名按序四；SK On以3.6%名按序五。
而中国能源电板厂商则不竭保执朝上态势。其中，宁德期间以28.5%名次群众首位，比亚迪旗下电板制造商FinDreams以12.3%名按序三。
以装机量为准，韩国三大企业总市占率为17.2%，从第一季度的25.3%降至第二季度的19.9%后再次下跌。其中，LG新能源以11.2%名按序三；三星SDI以3.1%名按序七；SK On以2.9%名按序八。
中国企业总市占率为52.2%，其中宁德期间(35.2%)和比亚迪(17%)分笔名按序一和第二。
相同来自韩国忖度机构SNE Research发布的最新数据，2024年1-11月，韩国三大电板企业群众商场份额执续下滑，从2021年岑岭时的31.7%大幅下滑至20%以下。
其中，LG新能源、SK On、三星SDI总装机量共计155.6GWh，市占率之和为19.8%，较2023年同期下滑了3.8个百分点。
图源：SNE Research
韩国三大电板企业群众商场份额跌破20%，是一个举足轻重的比例节点。且从现下来看，群众能源电板商场皆未能闻讯该国以及能源电板厂商要如何扭转这一阻难乐不雅的近况。
韩国能源电板产业究竟“因何至此”？用“夹缝中求生计”来形容该国能源电板产业的近况是否得当？在“一笔不苟”又“步步被逼退”确当下，韩国能源电板产业要重返其“巅峰时期”，仅靠一己之力是否行得通？
片刻到来的“拐点”
在畴昔很长一段时候里，芯片、汽车和电板，曾是韩国十分引以为傲的三大产业。
关联词时于当天再看上述韩国三大支柱性产业，“向隅而泣”显著太夸大其词，但三者在群众商场范围内的“主角”光环显著已不再。
群众锂电板产业的兴起与耗尽电子产业的欣慰有很大关系。
1991年—1999年，日本索尼来源推出锂电板，并将其应用于 迁徙电话、数码玩物等。松下于1994年研发锂电板，并于1998年量产条记本电脑专用的圆柱形锂电板。
在此阶段，日本把持了群众锂电板商场，中韩两国则初步涉足。
1994~1997 年中国的光宇、比亚迪、力神先后创立，1999年ATL创立， 韩国LG化学（现LG新能源）、三星SDI接踵伸开锂电板业务。
也恰是在20（丨）90年代末期，韩国能源电板厂商敏锐地捕捉到了耗尽电子锂电板这一商场机遇，通过大范畴的研发参加和期间积贮，冉冉在锂电板领域取得了最初地位。尤其是LG化学、三星 SDI等公司在锂离子电板期间上的冲破，为韩国电板产业的崛起奠定了坚实的基础。
联系于日本锂电板产业，韩国锂电产业起步比日本差未几晚了近10年。一直到了2005年傍边，日本、韩国和中国锂电产业三足鼎峙之势基本酿成。关联词韩国锂电产业其后居上，在群众能源电板商场攻城略地，触角照旧浩大世界每一个旯旮，与群众名次靠前的汽车厂商都有平庸的结合。
2014年，韩国能源电板产业迎来巅峰情状。LG化学和三星 SDI两大巨头在群众商场“煽风焚烧”，商场份额一度杰出50%，致使一度把日本企业远远甩在了后头。
图源：LG新能源
其时，士气正盛的韩国媒体还曾夸口通知：“群众有一半的电动汽车企业都在用咱们的电板！”
关联词此言一出，没过多久，韩国电板产业便迎来了前所未有的强敌——中国电板厂商。
2015年，中国企业在三元锂电板期间上取得了冲破，宁德期间和比亚迪一时候备受注意。2017年，宁德期间初度成为群众商场份额第一的能源电板企业。
但必须承认的是，2015年—2017年之间，即使电板厂商逐步在群众商场内崭露头角，但韩国电板厂商们在电板期间方面的积贮仍然难以被短时候内追逐，其仍有难以替代的期间上风。
据统计，过去三场文班亚马已经得到至少80分20盖帽，成为1994年的大卫-罗宾逊后首次做到这点的球员。
本场比赛过后，湖人以16胜12负的战绩排在西部第5名。
2016年，LG化学、三星 SDI等韩国电板企业分娩的三元电板在电压、容量、内阻、放电平台、恒流比等几项要津电板方针的一致性已杰出90%，不错无须分容配档即可成组，而其时国内最优秀的三元锂电分娩企业也压根无法作念到。
基于此，即使业内订立出现强有劲的竞争敌手，但一直到2022年，韩国电板产业都依然保执着朝上激越的态势，成本商场也依然对韩国三家能源电板厂商保执看好。
LG新能源上市即是最佳的例证。
2022年1月27日，LG新能源在韩国证券交游所挂牌上市，彼时刊行价每股30万亿韩元（约合1600元东说念主民币），开盘后LG新能源股价沿路上升99%至59.8万韩元。
据悉，在上市前夜，LG新能源募资了108亿好意思金，创下了韩国最大范畴IPO的记录，一时风头无两。
面对媒体，前LG新能源CEO权暎寿曾声称：打败宁德期间，重回群众第一仅仅时候问题。
彼时，LG新能源以22.9%的群众市占率，位居第二。
关联词事实是，仅用了一年时候，2023年，LG新能源群众市占率第二的位置被比亚迪一举拿下，LG新能源只可位居第三。
数据夸耀，2023年，宁德期间在2023年不竭稳居群众第一，群众商场占有率为27.6%；比亚迪则以36.8%的商场占有率位列第二。同期内，LG新能源在群众能源电板商场的占有率为13.6%，名次群众第三。
据彭博社报说念，在2024年第三季度，LG新能源出现了177亿韩元(约合东说念主民币0.9亿元)的营业损失。而在第四季度，其营业损失达到2255亿韩元(约合东说念主民币11.29亿元)。
无专有偶，三星 SDI 2024年第三季度营业收入为3.9356万亿韩元(约合东说念主民币197.57亿元)，同比下跌30%，营业利润为1299亿韩元(约合东说念主民币6.52亿元)，同比骤降72%。
同期SK On营业收入为1.4308万亿韩元(约合东说念主民币71.83亿元)，同比下跌54.9%，营业利润为240亿韩元(约合东说念主民币1.2亿元)，扭亏为盈；尽管SK On达成盈利，但盈利额相对有限。
不错说，纵容2024年年底，韩国能源电板产业迎来了前所未有的挑战。在这一“拐点”眼前，向左走？向右走？成为韩国三大能源电板厂商急需要陈说的问题。
谁让韩国电板“噤了声”？
有后果，势必有诱因。
在韩国能源电板产业从“蓬勃”走向过失难以短时候内诊疗的过程中，并非仅仅韩国以及韩国能源电板厂商们不够努力。
从外部客不雅要素来看，韩国能源电板产业不错说是在中、好意思两国电板产业博弈中间“夹缝中求生计”。
从我国能源电板商场来看，跟着我国新能源电动汽车产业在群众范围内率先起跑，当然会指挥以能源电板为首的联系产业链企业协同发展。
韩国能源电板厂商并非看不到商机。
早在2013年，韩国能源电板厂商们便大举进入中国商场，彩娱乐官网并加大投资。
同庚，SKI和北汽集团、北京电控早在2013年12月树立了结伴电板包企业BESK，其中SKI股份占比40%，搭上了北汽的大船。
2015年10月，三星SDI西安工场投产。据悉，彼时的三星SDI西安工场领有年产4万台高性能汽车能源(纯电动EV圭臬)电板的最顶端分娩线，分娩线涵盖了分娩汽车能源电板单位与模块的全工艺历程。
不久，LG化学南京能源电板工场也完竣，并成为LG继韩国梧仓工场、好意思国霍兰德工场之后群众第三个汽车能源电板分娩基地。
关联词，2016年，中国工信部发布(第四批)《汽车能源蓄电板行业程序要求》企业目次，包括31家单体企业和1家系统企业，三星SDI、LG化学、SKInnovation、松下第日韩电板巨头均未进入目次。
2016年年底，中国工信部发布2016第5批《新能源汽车现实应用目次》，其中5款新能源汽车被移出官方保举目次，这5款车型配套能源电板来自LG化学、三星SDI、通用等企业。
据悉，彼时有分析称，韩国三星SDI以及LG化学均曾苦求第四批电板《程序目次》，而未能获批，不行得到补贴。配备这些企业电板的电动汽车在商场竞争中失去了与补贴绑定的价钱上风。
与之相对应的，上述三星 SDI西安工场和LG化学南京能源电板工场也不竭被传出或闲置、或停工的音书。
图源： 三星 SDI
在群众最大的新能源电动汽车商场之一——中国商场受挫，韩国能源电板厂商们回身将视野放在了“屡试屡验”的西洋商场身上。
仅仅这一次，西洋商场让韩国能源电板厂商们失望了。
其华夏因之一是西洋电动汽车产业推动安逸，商场需求受限。这径直导致，韩国能源电板厂商从西洋车企方面得到的订单减少。
据彭博社报说念，2024年早些时候，LG新能源把对好意思国电动汽车产量增长的预期从此前的35%下调至20%傍边。且LG新能源与通用汽车在好意思国结伴开发的电板厂因商场需求下跌而中断开发。
该公司还展望，欧洲电动汽车产量将增长15%傍边，但低于此前展望的25%。此外，欧洲电动汽车行业在资格需求趋缓的同期，也受到欧盟里面新能源转型政策不细则性的影响。
原因之二是2022年好意思国颁布的《裁汰通货彭胀法（IRA）》（以下简称为《通胀法案》）。
字据该法案，在好意思国购买电动汽车时，最高可得到7500好意思金的补贴。但惟一得当三个要求的车辆，智商进入补贴名单。即必须是北好意思分娩的电动车必须搭载“好意思国血缘”的电板，至少50%的电板组件都得在北好意思分娩；车辆所使用的矿物，至少40%要来自好意思国，或者与好意思国有目田生意协定的国度。
关联词值得细心的是，就《通胀法案》要求的第三条而言，韩国能源电板厂商分娩电板的要津矿物原材料大多来自于中国。
彼时光明网报说念称，2022年，韩国电板行业使用的钴、锰、锂等险些100%从中国入口。韩国KBS电视台在2022年10月的报说念指出，咫尺韩国电板行业的麻烦正越来越深，韩国电板行业也将深受其害。
另据报说念，LG新能源、SK On、三星 SDI等三家企业高管，以及多家韩国材料和零部件企业高管曾一致号召好意思方铲除《通胀削减法案》给大范畴投资带来的不细则性。此外，韩企还提倡好意思方应该抽象商酌供应链的复杂性和群众互相依赖性。
图源：LG 新能源
换言之，好意思国《通胀法案》让韩国脉就有些“作为维艰”的能源电板产业愈加“寸步难行”。
据韩媒报说念，2024年第三季度，LG新能源电板工场平均诳骗率仅为60%，较上年度同期的73%显著下跌。SK On的产能诳骗率更是从2023年的95%，大幅度减少至46%。三星 SDI仅公布了袖珍电板的产能诳骗率，下跌9个百分点至68%。
能否“枯鱼之肆”？
讲了太多宏不雅酷好的客不雅要素，那么，韩国能源电板产业发展于今，是否存在本身的主不雅王法要素呢？
谜底是笃信的。
韩国电板产业在期间途径选拔上，存在较为显贵的单一性特征。
早期，韩国电板企业将主要元气心灵高度聚拢于高镍锂电板期间的研发与分娩。这一期间途径如确切能量密度等方面具备隆起上风，使得韩国电板在高端商场曾一度占据费劲地位。
关联词，这种过度聚焦的发展计策也带来了隐患。
在群众电板期间多元化发展的海浪中，磷酸铁锂电板凭借其成本便宜、安全性超卓等隆起上风，逐步备受车企和能源电板厂商的喜爱。这亦然我国能源电板厂商如今不详占据群众能源电板商场头部位置的费劲原因之一。
而韩国能源电板厂商恰巧在磷酸铁锂期间领域的起步显著滞后。
且由于前期对磷酸铁锂期间的参加不及，韩国企业如今若要涉足这一领域，面对诸多难题。
来源，他们需要单独建造成心的工场来分娩磷酸铁锂电板。这不仅意味着多半的资金参加，用于购置开拓、开发厂房等，还大大增多了分娩的复杂性。从分娩工艺来看，磷酸铁锂电板与高镍锂电板各别较大，韩国企业需要再行摸索、设置全新的分娩历程与质料限度体系。
同期，新工场的运营经管，从东说念主员招聘培训到供应链的再行搭建，都给企业带来了雄壮挑战。这种在期间途径布局上的滞后与被迫，使得韩国电板企业在群众商场竞争中，面对着成本与商场份额流失的双重压力，急需加速在磷酸铁锂等期间途径上的追逐程序。
此外，盖世汽车合计，韩国能源电板产业还存在寡头把持的征象。
一直以来，韩国政府在政策和资金方面“乐此不疲”鼎力扶执三星 SDI、LG新能源和SK On。在韩国政府的扶执和谐和下，韩国能源电板产业的行业聚拢度相配之高，险些富余由三星 SDI、LG新能源和SK On三家巨头把持。
这三家龙头企业在尽力霸占锂离子电板群众第一的宝座的方向的同期，也在一定进度上王法了韩国脉土其他企业发展能源电板产业的可能性。
对比来看，我国能源电板产业在畴昔的十年里，两、三百家锂电企业在世界地面随地吐花，商场份额和电板期间互促互进。“谁强谁上”的良性竞争，极大促进我国能源电板产业在群众商场范围内快速猛攻。
言至于此，是否就意味着韩国能源电板产业只可将一“颓”到底呢？
这与该国发展的下一代能源电板期间途径联系。
纵不雅能源电板期间途径发展历程，固态电板，尤其是全固态电板，被业内普遍合计是新能源能源电板汽车的电板期间“最优解”之一。
在刚刚畴昔的2024年，固态电板联系期间多次攻坚，量产时候也纷繁“尘埃落定”。
韩国和日本能源电板厂商皆将“弯说念超车”的但愿委托在全固态电板上。
图源：三星 SDI
那么，韩国能否称愿呢？
刻下，LG新能源、三星 SDI和SK On均在重心参加固态电板研发。
据悉，三星 SDI在2023年完周至固态电板试分娩线开发，并磋磨到2027年量产；SK On正在开发高分子 - 氧化物复合系和硫化物系两种全固态电板，方向是分袂于2027年和2029年分娩商用化试成品；LG能源惩办决策磋磨到2030年量产硫化物全固态电板。
对比来看，我国研发和现实全固态电板的企业呈现“百花皆放”的征象，车企和能源电板厂商皆头并进。
据悉，广汽集团在2024年年底通知已到手买通全固态电板的全历程制造工艺，展望2026年讲求装车，并搭载于昊铂车型上，其全固态电板遴选100%固态电解质，能量密度杰出350Wh/kg。
奇瑞汽车方向2026年全固态电板上车（定向运营），2027年批量上市，能量密度超600Wh/kg，纯电续航里程有望冲破1500km。
比亚迪磋磨从2027年起，针对中高端电动汽车领域小批量分娩硫化物全固态电板，并在2030年将其应用于主流电动汽车中。
太蓝新能源无隔阂全固态电板则展望于2027年达成批量分娩，在独特领域开展示范性应用。
字据《固态锂电板期间发展白皮书》，2026年-2028年有望成为国产新能源汽车全固态电板搭载聚拢上市窗口。
从量产时候节点来看，韩国全固态电板产业似乎并未落伍，仅仅在全固态电板上市窗口期内，韩国能源电板厂商能分到多大的“蛋糕”，照旧未知数。