CYL699.VIP 预算10万，A级电动车何如选？

纵不雅国内新能源车市集，好多自主品牌，包括新势力也曾在中高端范围站稳了脚跟，高开高走的场面让破钞者对中国品牌的招供度和依赖性达到了空前的地步，对子合品牌，致使豪华品牌的会剿和渗入也到了前所未有的进度。而伴跟着中国车市的进一步变革和发展，新能源车是要在各个细分市集收尾无永诀隐敝，包括普罗大众最关注的家用车市集。在这里，以往占据统冶地位的联合品牌果决征象不在CYL699.VIP，而以纯电动车为主的新能源车正在悄然成为一种新风尚。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

以10万级的A级电车来讲，天然个头往往不是太大，但纯电动车“得房率”较高的空间贪图，加上相对可以的续航里程，以及万般的补高东说念主段等，应付一般家用绰绰多余，要道还好开好停，主打一个机动便利，因此，一些“多余力”的主机厂初始涉足这一细分市集，而首当其冲的，天然是比亚迪，其海洋网旗下的海豚也曾完成鼎新和回身，成为该级别中不需要加任何定语的销量王，得益有目共睹，但实质上比亚迪海豚撬开的只是国内10万级家用车的冰山一角，参考燃油车时期的景况，这一级市集后劲庞杂，平坦大路。

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盛况之下，急流将至，所谓：后发制东说念主，在海豚之后，埃安也动手了，1月6日预售的埃安UT鹦鹉龙火遍全网，该车于前年广州车展首发亮相，指标锁定10万级家用车市集，预售价钱区间8.98-10.98万元，共有3款车型，续航里程均为420km，在颜值、安全、驾控、首肯性、智能化等方面领有独到上风，直面比亚迪海豚；并以A级智能掀背轿车的定位，誓要赶走国内“10万以内无极品”的刻板印象，可谓来势汹汹。那么问题来了，濒临也曾站稳脚跟的比亚迪海豚，埃安UT鹦鹉龙有必胜的主持吗？咱们今天不妨来“预演”一番。

齐是“卖萌”一族，谁更招东说念主待见？

不同于燃油车时期的汽车造型确实千人一面，尤其10万级初学车往往难掩低价感，如今的纯电动车贪图手法更万般，破钞者眼神也更抉剔，因此，主机厂在贪图方面涓滴不敢懈怠，勉力为破钞者带来前所未有的视觉不雅感，比亚迪海豚是这方面的先驱，以海豚为灵感的“海洋好意思学”，诱导可咸可甜的车身流线，确凿是软萌前卫，加上多色外不雅和活力内饰，让不少年青东说念主看了齐迈不动腿。埃安UT鹦鹉龙雷同是“萌”系一族，但在笔者看来，相较比亚迪海豚，其“卖萌”的手法和松手就怕齐要更进一竿，也许这就是所谓的“长江后浪催前浪”。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

埃安UT鹦鹉龙这个造型由米兰前瞻贪图大师Stephen切身操刀，海生手家团队确凿出类拔萃，其对车身比例、形面处理以及配色采用等方面，处处体现着细巧感和高级感。比如萌鸟大眼大灯，尖锐俏皮，仿佛给“震怒的小鸟”注入了活力，更有神韵；而掀背鹦鹉龙流线造型源自米兰前卫艺术品，颇有海外风姿和细巧作风；还有同级有数的撞色悬浮车顶，营造出“飞机尾翼”的灵动不雅感和潮水立场；再就是收受迈巴赫同级的全国顶尖纳米级色浆和超闪大云母、银元铝粉打造的6款质感车漆，让整车呈现出唯一无二的全球经典潮水前卫色调；再加上莫奈花坛、玄色主义、轻法印象3种低充足度撞色贪图的细巧主义内饰给东说念主带来一种浮松的高级感。值得一提的是，6款外不雅神气和3款内饰还可以轻易搭配，深远个性配色组合由你来定。

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大众皆知，贪图手法底本就是件见仁见智的事情，贪图理念提及来雷同高深，难以言明，难分高下，但可以详情的是，埃安UT鹦鹉龙的这个颜值确凿能打。要是说比亚迪海豚是接娃上班买菜逛街的前卫佳品，那么埃安UT鹦鹉龙的场景应该再拓宽一些：停在高等的大剧院门口，可以是艺术爱重者的优雅座驾；驻足华贵的CBD商圈，可以是职场白领的细巧代步用具……不论是哪一种场景，埃安UT鹦鹉龙齐是前卫一族的新潮座驾，凭借高颜值给足破钞者“排场”，也让东说念主们驯顺，10万级的极品车不是莫得，只是还莫得到来。

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不让破钞者有隐忧，安全底线谁更能信守？

以往受限于造车水讲理造车老本等要素，10万级小车时时处于“疲於逃命”的景色，即就是关乎破钞者人命财产安全方面，无意间也只是是“行业最低水准”，致使是“不足格”景色，如今这一情况已大有好转，但能脱颖而出者，依然寥寥。比亚迪海豚在2023年荣获E-NCAP五星安全评价，算是给国产小车挣足了排场，况兼标配6个安全气囊确凿让东说念主感受到比亚迪的丹心，再加上比亚迪刀片电板和三电时期实力，让东说念主平定不少。但是在埃安UT鹦鹉龙看来似乎照旧不够，其铁了心要在安全方面给10万级小车打个样儿。

埃安UT鹦鹉龙

比亚迪海豚

看成埃安第三款全球计谋车型，埃安UT鹦鹉龙所以全球交替打造，不仅完成了C-NCAP五星安全的“压轴题”，还作念好了E-NCAP五星安全的“超纲题”，是当今同级唯一中欧双五星安全交替车身，优异得益的背后是全球开创一神志高强度侧围贪图和高达71%高强度钢愚弄，而这还只是基础；齐知说念比亚迪刀片电板安全，针刺践诺不生气，实质上埃安弹匣电板更胜一筹，枪击不生气，迄今累计80万销量、480亿公里0自燃，即使电芯拧成麻花也不会短路。

此役，詹姆斯打出全能表现，贡献32分、7篮板、6助攻、4抢断，正负值为 10，其常规赛得分上双场次达到1510场，超越贾巴尔独居历史第一. 比赛中，詹姆斯上半场进攻凶猛，13投10中，两分球10中10，罚球4中3，得到23分5篮板3助攻1抢断，半场20 场次来到468次，继续独居历史第一. 第三节防守出色，单节3次抢断 。末节开局连取5分，助球队拉开比分.

在这群年轻的潜力股中，杰伦·格林和申京的表现尤为引人注目。尽管他们的天赋和能力毋庸置疑，但若能效仿掘金队的穆雷和约基奇那种高效、稳定的打法，火箭队的攻防上限会更高。那么，格林和申京能从他们的榜样中学到什么呢？

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还有，比亚迪海豚旧例安全气囊主要针对成年东说念主，而埃安UT鹦鹉龙在此基础上还思到了小一又友。针对性小孩子身凹凸、无为气囊接不住头的污点，CYL588.VIP埃安UT鹦鹉龙用上了V型腔体侧气帘，更大的张开面积可以对车上所有乘员变成更充分的保护，这在现时15万以内的车型上算是头一个，亦然唯逐个个。这还不算，埃安UT鹦鹉龙照旧同级唯一五轴防翻腾+钻卡工况主动气囊的车型，其ACU五轴决策挑升搪塞翻腾工况，全方针监控，在侧翻时侧气帘即形势前弹出并100%翻开，别传这是国内首批具备防翻腾保护功能的车型。

而搭载的同级唯一主被迫会通点爆不断系统挑升提高钻卡工况，除了行业常用的加快度传感器信号，还将ADAS系统录像头和雷达信号引入气囊规则器，进一步提高气囊张开概率。还有20万级车型上才会搭载的倒车AEB，埃安UT鹦鹉龙则是全系标配，倒车误踩电门可以实时刹停，排斥倒车安全隐患。

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10万级小车也不思“免强”，大车首肯感谁给的更到位？

购车“以大为好意思”一直是中国破钞者最显明的标签之一，不为别的，就是要在用车时不那么“屈身”，这除了粗浅的车身尺寸之别，雷同还磨砺贪图功底。比亚迪海豚和埃安UT鹦鹉龙齐是纯电平台的产物，基础很好，只不外，在车身尺寸上，埃安UT鹦鹉龙给的“份量”更足，不仅全方针跳动比亚迪海豚，致使可以说跳动了以往10万级A级车的广大尺寸水平，相较于海豚，不仅有高半级的即视感，车内空间也有“降维打击”的嗅觉。不说别的，在破钞者最关爱的后排空间方面，埃安UT鹦鹉龙硬是在一台A级车上塑造出了长达905mm的后排腿部空间和1385mm的后排臀部空间，要是你对这两个数字莫得主见，我可以告诉你，这跟奥迪A6这么的豪华C级轿车是一个水平，冒昧坐下5个躯壳魁伟的成年东说念主齐不是问题。

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在此基础上，埃安UT鹦鹉龙还贪图出了同级最大的440L三层储物后尾厢，赠给放手32寸行李箱或5个20寸行李箱不在话下；而接洽到该车一大部分用户是女性或宝妈，埃安UT鹦鹉龙还贪图了同级最低的后尾厢门槛，让宝妈取装婴儿车不再那么吃力；况兼还作念到了同级最大后尾箱启齿，冒昧装下巨物，也能解锁昔日更多用车场景和玩法。说到玩，埃安UT鹦鹉龙还有着比亚迪海豚难以企及的样式。比如海豚照旧旧例的后排4/6比例放倒，埃安UT鹦鹉龙则是可以把前后排齐放倒：前排靠背平整放倒，让车内秒变豪华大床；后排放例，秒变宽敞榻榻米；且在这容量高达1600L的空间里，不仅像折叠自行车、座椅、床垫、帐篷等露营装备冒昧容纳，致使滑雪板、雪柜这么的大件也能装下，偶尔搬个家，也无用为难。

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要宽敞还得要首肯，埃安UT鹦鹉龙也能二者兼得。头顶有1.8×1.77m的同级最大天幕，诱导“光基尼”电动遮阳帘，夜可不雅星昼可遮阳，精巧猖狂两不误；全系标配20万级车型才有的热泵+双层流空调，制冷制热速率同级最快，座椅加热从0℃到20°只需30秒、空调极速降温10min降温至高达30°C、热泵极速升温20min升温高达40℃；诱导同级唯一后排孤苦出风口，告别“前排吹伤风，后排热中暑”的难过。另外还有一个贪图很巧妙，那就是半灵通式中控台贪图，也就是咱们常在一些高端MPV上见到的前排鸠集走廊，这种贪图既可拓展前排置物空间，还能在窄车位、单侧靠墙泊车等场景下，在一侧凹凸车，160mm的宽度堪比大批MPV二排中间通说念。以上这些，齐是比亚迪海豚需要提高和改良的场所。

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好开好用好智能，谁能熟练庄重的更绝对？

电动车的到来，让加快变得随手可取，但这并不是驾驶的沿路，思要东说念主车一体的操控乐趣，还需要转向、刹车、底盘、轮胎等多种机械部件的诱导与调校，不论那一方面出现“短板”，齐会在一定进度上影响驾驶体验。说到这里，可能好多东说念主不睬解，一辆10万级的家用车，需要操控层面的加持吗？君不见本田飞度、大众POLO、福特嘉年华这么的小车在燃油车时期是如何的大杀四方，新能源时期换的只是能源，而非东说念主们的喜好。埃安UT鹦鹉龙和比亚迪海豚天然并非主打操控的车型，但在电动的加持下，依然能获取可以的驾控乐趣。

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不外比较之下，埃安UT鹦鹉龙搭载的100kW夸克电机，在能源性能上要远胜于比亚迪海豚的70kW电机；同期，全系标配的215mm宽胎亦然同级之最，致使达到了B级车的交替，抓地性优于比亚迪海豚的195mm“代步车窄胎”；再加上1600mm的大轮距，车辆重点更低，侧向复古更强，转弯推崇更稳；而同级最高麋鹿测试得益（75km/h）也进一步证据了埃安UT鹦鹉龙的小钢炮潜质，起步快、超车猛、变说念稳，高速奔驰倍添信心。值得一提的是，埃安UT鹦鹉龙天然配备215mm宽胎，但却领有5.2‰全球最低滚阻所有，诱导热泵+双层流空调的高效热管制系统，带来420km塌实续航，满电情况下，城市一周通勤不在话下。而搭载的快充时期，通过对电芯材质和结构的优化，补能30%-80%仅需24分钟，也进一步缓解了东说念主们的补能惶恐。

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智能化上车且已是必备的情况下，好多东说念主调整中高端车型“屏大大”的布局，但在10万级的家用车上还不是那么普及，比亚迪海豚看成先驱，以12.8吋旋转中控大屏圈粉无数，但在手机互联以及智能语音交互方面还停留在早期阶段；而埃安UT鹦鹉龙则补上了这些短板，且不说全系标配的14.6+8.8吋同级顶流双大屏带来的科技氛围，好像同期兼容HiCar/CarLink/CarPlay三大手车互关系生态亦然同级空前绝后的，不挑手机品牌和机型，愚弄生态无缝流转上车，海量APP包你玩得嗨；还有最新的AI语音，维持双音区、可见即可说，比较海豚“传统”的语音规则要更智能，也更东说念主性化；车机APP还维持深度定制，语音报片名点播爱奇艺、语音修改高德导航目的地，一句话就能处理，懂你懂车懂生存。

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写在终末：

10万级家用车，尽管属于初学级车型，但关于破钞者来讲，并不思因为定位偏低而影响使用体验，相背的，因为预算有限，这部分破钞者更倾向于“花小钱办大事”，“既要又要且要”的心扉广大存在。比亚迪海豚以先发上风成为这一级的领军车型，出色的家具力和口碑称心了破钞者主流需求，可是，看成其后者的埃安UT鹦鹉龙则要收尾“后后胜于前前”的指标，其在颜值、安全、驾控、首肯性、智能化等方面领有比海豚更多的实力上风，誓要成为其后者居上的典型，咱们也信托，埃安UT鹦鹉龙的到来，好像改革比亚迪海豚一家独大的场面，强势家具力比海豚更香，或将成为10万级A级电动的最优选。

发布于：北京市

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